上汽狂攬160億元成盈利王 一汽轎車大幅扭虧

????8月末，多家上市車企搭乘最后的末班車發布半年報，從已公布上半年財報的14家車企的凈利潤和半年銷量來看，可謂幾家歡喜幾家愁。

????其中，凈利潤方面，上汽集團憑借上半年159.58億元的表現遙遙領先，成為當之無愧的盈利王。與排在第2位的東風汽車集團(上半年凈利潤70.37億元)、排在第3位的廣汽集團(上半年凈利潤61.83億元)相比，后兩者凈利潤之和還仍比上汽集團少27.38億元。

????在14家上市車企中，僅一汽夏利一家凈利潤為負，出現虧損6.86億元。而同屬一汽集團的一汽轎車，上半年業績則實現了扭虧，凈利潤同比增幅達132.74%。

????同時，有7家車企的凈利潤同比下滑，分別為一汽夏利、長安汽車、長城汽車、江淮汽車、比亞迪、海馬汽車、力帆股份。其中，海馬汽車跌幅最大，凈利潤與去年同期相比下降86.04%。

????值得注意的是，14家車企中凈利潤變動幅度最大的為眾泰汽車，上半年凈利潤達2.22億元，同比增長495.12%。

????銷量方面，上半年銷量突破百萬輛的車企有3家，分別為上汽集團、東風汽車集團及長安汽車。銷量變動幅度最大的為吉利汽車，同比增長89%。

????乘聯會秘書長崔東樹表示，今年市場持續低迷，是因為市場透支后還處于恢復過程，樓市等外部環境也帶來一定不利影響。他表示，對今年下半年車市仍需保持謹慎態度，下半年零售走勢不容樂觀。

????上汽成盈利王

????受小排量汽車購置稅調整等因素影響，今年上半年，國內市場整車銷售增速下降3.2個百分點，至4.2%。

????在這樣的大背景下，8月29日，上汽集團發布2017年半年報。上半年，集團共實現營業總收入3964.06億元，同比增長12.85%；凈利潤同比增長5.96%至159.58億元。

????銷量方面，1月份-6月份，上汽集團實現整車銷售317.5萬輛，同比增長5.8%，國內市場占有率達到23%，較去年同期提升0.2個百分點。

????對此，上汽集團相關負責人向記者表示，近年來，面對市場與行業格局變化，上汽集團正不斷發揮產業鏈整體競爭優勢，擴大國內市場領先優勢。

????按細分品牌來看，其自主品牌整車業務增長迅速。自主品牌乘用車榮威和名爵上半年共銷售23.4萬輛，同比增長113%；上汽大通上半年銷量2.8萬輛，同比增長30%。相比之下，其合資品牌的銷量增長乏力，上汽大眾銷售97萬輛，與去年同期持平，上汽通用銷售86.7萬輛，同比增加4%。

????對此，方正證券分析師于特表示，上半年雖然其自主品牌仍然沒有盈利，但已經大幅減虧，繼續保持銷量增長勢頭全年有望貢獻業績增長。興業證券也在研報中提及，今年下半年至明年上半年，上汽集團將迎來自主品牌收獲期。

????一汽系兩公司業績分化

????不少業內人士認為，經歷了掌門人調動的一汽集團，迎來了新的發展機遇。8月30日，一汽轎車與一汽夏利同時披露半年報。上半年，一汽轎車實現同比扭虧為盈，而一汽夏利的虧損額則同比擴大。

????根據數據顯示，今年上半年，一汽轎車營收134.01億元，同比增長57.84%，凈利潤為2.7億元，較上年同期虧損的8.26億元增長132.74%。

????公司方面表示，是因為積極推進落實各項經營措施，通過加速新品推出速度，成功投放全新奔騰X40，優化產品布局，提升營銷能力等，全力實現經營質量和效益的提升，經營業績扭虧為盈。

????有消息稱，徐留平到任一汽后，曾提出要在1個月內摸底，2個月內給出改革發展方案，3個月內付諸實施。在其到任后的10天內，就4次調研一汽轎車，與一汽轎車總經理胡詠進行了多次工作溝通。

????照此說法，一汽轎車內部正在進行包括機構變動、作風轉變等一系列調整。

????但相比于一汽轎車漂亮的“翻身仗”，一汽夏利的業績表現仍不盡如人意。數據顯示，一汽夏利今年上半年營收6.23億元，同比下滑37.9%，凈利潤虧損6.86億元，較上年同期虧損的5.19億元，下降32.17%。

????一汽夏利方面給出的說法是，目前公司內部產品結構調整尚未完成。記者查閱數據發現，因現有車型存在老化、結構單一的問題，今年1月份-6月份，一汽夏利的總銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.38%。