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換裝新發動機 2018款捷豹XFL 2.0T測試

您當前的位置 :中華龍都網  >> 新聞中心     來源:華商網 2017-09-05 09:34:21 
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????1變化集中在動力

????2018款捷豹XFL是一次動作較大的改款,雖然外形和內飾設計沒變,但發動機卻更換為最新的Ingenium系列。搭載最新系列發動機的XFL會有怎樣的公路表現,是本文的重點。

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????● 簡單回顧外觀內飾

????18款車型在外觀和內飾上并沒有明顯變化,這在之前的圖文實拍中進行了詳細解讀>點擊鏈接查看<。配置上增加了雙屏顯示功能,主駕駛和副駕駛可以在不互相干擾的情況下,看到中控屏不同的內容。在之前這是捷豹和路虎高端車型才有的配置,如今已經普及到XFL上面。

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????外觀的設計重點就是中網,這之前在英國與捷豹全球設計總監嚴凱倫先生有過深入交流,我對于捷豹車型的中網為何如此設計提出了疑問,直到后來才明白,嚴凱倫先生對于第一代捷豹XJ非常熱愛,并且他覺得后期的XJ并不好看,所以在設計捷豹新一代車型時,在中網造型上借鑒了那款1968年車型的元素,從而形成現在的風格。

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????● 從發動機開始聊

????關于駕駛的部分,必然要從這臺全新的2.0T發動機說起,他是捷豹路虎自己的作品,以替代之前的2.0L發動機。目前這款發動機裝配與F-PACE、XFL以及攬勝星脈上面,未來應該會普及到全系列車型上。除了技術上的升級,新發動機也讓捷豹路虎在關鍵機械部分擁有更多的主動性。

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????技術上,這款發動機采用模塊化設計,單缸排量500mL,不僅柴油機和汽油機可以共線生產,今后還可以在此基礎上拓展出更多排量不同氣缸數的機型,這與當前市場降低成本,共享技術的趨勢是吻合的。

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????除此以外,這款發動機還配備了當前的主流技術,包括頂置直噴、進氣和排氣的VVT可變正時系統,集成式排氣歧管以及滾子搖臂氣門驅動結構。帶陶瓷滾珠軸承的增壓器來自德國舍弗勒,由于陶瓷材料特性,理論上可以在結構方面解決增壓器因長時間使用后軸承磨損,進而導致的機油消耗問題。

????2詳細性能測試

????在按動發動機啟動按鍵之前,我想說一下捷豹XFL在靜態給我的最大感受——那就是比以往更舒服的座椅。此前捷豹車型的座椅都仿佛是一塊磚摳出來的,我并不是想夸獎它很整很精細,而是它的填充物真的硬的跟磚頭有一拼,沒什么彈性,就像是一個沒有座墊的金屬椅子。也許從功能性來說,它依然是合格的,但試想下當你疲憊的時候,你肯定更愿意蜷縮在柔軟的沙發里而不是坐在硬板凳上。

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????所以在坐進車廂后立刻讓我感到了變化,座椅比之前要更柔軟,能夠明顯感覺到身體陷入座椅中,而不是坐在一塊磚頭上。新座椅明顯更容易被身體所接受,它符合大多數人的需求,雖然此次沒有進行長途體驗,但在市郊短途駕駛體驗來看,明顯要比以前舒服多了,無論前排還是后排。

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????接下來該是駕駛方面的體驗了,新的2.0T發動機在動力輸出上要比老車型增加了10馬力,說實話在市區的駕駛中,這10馬力并不能特別明顯的感受,畢竟變化的比例很小。250馬力不論是應對市區還是環路都綽綽有余,而根據此前的駕駛經驗來說,在高速上也不會感覺到動力欠缺,儲備是足夠的。

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????動力表現依然像之前的捷豹車型一樣,喜歡讓你踩油門,捷豹的傳承就是速度,所以它希望你能夠開的很快。當你果斷的踩油門加速時,它會表現的特別伶俐,而如果你猶猶豫豫的時候,它則會有些遲疑。不過總體來說,捷豹XFL在面對市區駕駛時還算平順,并不難掌控駕駛節奏。

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????轉向手感沒有變,整車動態響應也很伶俐,底盤懸架設定偏硬朗,所以雖然加長了不少,但并不笨重,操控起來很靈活。制動系統的腳感很好,但停穩前最后一刻的力度不好掌握,試駕的這段時間經常在這個時候表現出不夠平順。車內的靜謐性達到了這個級別應有的水平,發動機的聲音不難聽,所以高轉速下也不會表現出嘈雜,而對于路噪和風噪的控制也在合理范圍之內。

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????以上就是關于2018款捷豹XFL的駕駛體驗,我覺得最大的變化,除了發動機的改變,就是對于座椅的舒適性的提升,而這點我覺得對于消費者來說是最直觀的升級,在駕駛之前就能夠給潛在客戶好感的部分。

????● 性能測試:

????加速測試

????雖然可以關閉穩定系統,但感覺卻對發動機輸出非常保守,變速箱也不允許拉到很高的轉速。起步后車輪沒有明顯滑動,說明并沒有達到最佳輸出狀態,最終成績為8.05秒,成績與老款車型有差距,略有遺憾。

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????制動測試:

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????全力制動時車身有點頭的現象,但車身總體保持穩定,最終成績為38.87米,表現符合預期。這個成績在汽車之家的評價體系中,也屬于優秀水平。

????由于時間關系,此次測試并沒有進行油耗測試,在后期等有機會再進行補充。

????● 編輯點評:

????比較遺憾的是新發動機在測試成績上與預期有差距,雖然在實際駕駛中,動力輸出感受上與老款車型區別不大,但沒能有更好的成績頗為遺憾。好的方面是新車型的座椅更舒服了,以往那種磚頭一樣硬的感受不再出現,取而代之的是柔軟的乘坐體驗,這對于車主來說會感受更加直觀,比多10馬力要來的更直接。總體來說2018款捷豹XFL有不少的改進,配置上也有一定提升,從產品端來看,作為一款中大型車,它還是有著比較鮮明的個性。

[ 責任編輯:范夢博 ]

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