共逐極速！宏光S3冬季體驗營駕臨周口

一城一景一文化，每座承載豐富歷史印記的城市，都洋溢著濃郁的文化魅力。河南周口，就是這樣一座城市，它是黃河文化的重要發祥地之一，也是伏羲故都，老子故里。時光縱然流轉，但于沉甸甸的古城建筑中，卻無法掩飾屬于“華夏先驅，九州圣跡”的古樸與深沉。

2018年，更好的宏光S——五菱宏光S3再次出發，于2018年1月18日在這座充滿歷史感的城市開啟了一場精彩絕艷的冬季體驗營之旅，現場還設置了簽到禮、分享禮、互動禮、訂購禮、體驗禮五重大禮，此起彼伏的驚喜，更是將現場推向一波又一波的高潮。

伴隨著精彩的致辭，冬季體驗營正式開始。從外形上看，五菱宏光S3既保留了MPV車型在通過性上的優勢，又具有SUV車型的硬朗、大氣。懸浮式車頂、隱藏式D柱、運動透鏡大燈等都是當下車型的流行設計。簡潔大氣的中控設計、11寸彩色大屏組合儀表盤、8英寸中控大屏、黑色主色搭配黃棕色內飾、精細的縫線、厚道的用料均使得宏光S3體現出不亞于10萬級轎車的品質。

在車型講解環節，銷售經理不僅對五菱宏光S3進行了深入的介紹，還分享了許多產品開發過程中的小故事，如工程師在開發產品的前期，是經過了大量的用戶調研的，在這個過程中要對開發方案進行不斷修改，光時鐘就設計了數百個方案，一絲不茍的工匠精神贏得了在場一陣陣掌聲。

在用戶訪談環節，宏觀S3車主真切地表達了使用感受，重點稱贊了五菱宏光“裝載能力強”、“省時省力”等產品特性。宏光S3在車身尺寸上也根據更大裝載空間的需求進行了重新開發，整車的長寬高分別為4655*1735*1790mm，軸距長達2800mm，座椅布局仍采用宏光S2+2+3的結構，但在空間使用上更加靈活多變，第二、三排可完全放全，第三排采用4/6分設計座椅，可根據裝載貨物的不同進行不同座位數的調節，載物坐人空間隨心變換。此外，貼心的儲物空間設計更是帶來意想不到的驚喜。

冬季體驗營的重頭戲——試駕，放送了一波又一波的看點，五菱宏光S3的操控性令人大為驚嘆，左轉、右轉、提速、急停的變換中，精準而靈活，輕松漂亮地完成每個動作。同時，其在各種道路上的穩健表現，也很明顯的展示出紅菱宏光整體設計的扎實與韌性，處處彰顯著其優秀的駕駛質感。

宏光S3搭載1.5L和1.5T兩種動力發動機，匹配6MT變速箱，相比起宏光S的5MT變速箱更加省油、動力性更加平衡，而且換擋更加精準、吸入感明顯，換擋行程更加合理舒適，完全符合主流乘用車水準。在繼承宏光家族優秀的前置后驅結構外，高配車型還配備后獨立懸架，在保留宏光S優秀的爬坡性能，配合液壓懸置、全新結構傳動軸和獨立主減，也能解決傳動軸震動和噪音問題。此外，后獨立懸架過濾了來自顛簸路面、坑洼路面、井蓋、減速帶等復雜路面的振動，有效降低沖擊感；配合貼合人體工學設計的座椅，駕乘舒適性堪比轎車。此外，宏光S匹配了ESC車身穩定系統，保障車輛在緊急避障、分離路面、低附路面等極端工況下的車輛穩定性能，避免出現車輛甩尾等情況，并且能夠子啊這些極端工況下從容操作，讓宏光S3擁有更舒適和安全的駕馭體驗。

宏光S3搭載1.5L和1.5T兩種動力發動機，匹配6MT變速箱，相比起宏光S的5MT變速箱更加省油、動力性更加平衡，而且換擋更加精準、吸入感明顯，換擋行程更加合理舒適，完全符合主流乘用車水準。在繼承宏光家族優秀的前置后驅結構外，高配車型還配備后獨立懸架，在保留宏光S優秀的爬坡性能，配合液壓懸置、全新結構傳動軸和獨立主減，也能解決傳動軸震動和噪音問題。此外，后獨立懸架過濾了來自顛簸路面、坑洼路面、井蓋、減速帶等復雜路面的振動，有效降低沖擊感；配合貼合人體工學設計的座椅，駕乘舒適性堪比轎車。此外，宏光S匹配了ESC車身穩定系統，保障車輛在緊急避障、分離路面、低附路面等極端工況下的車輛穩定性能，避免出現車輛甩尾等情況，并且能夠子啊這些極端工況下從容操作，讓宏光S3擁有更舒適和安全的駕馭體驗。

媒體座談環節，則重點針對宏光S3的性價比展開了全方位的大討論，在外型、空間、動力、配合各方面優勢盡顯的情形下，給出了5.68-8.18萬元的“良心”售價，絕對是汽車界的一股清流，也怪不得宏光S3可以如此眾人追捧。據悉，在2017年的上市首月，宏光S3的銷量就突破了1.5萬輛，從各個方面實力演繹“更好的五菱宏光S”的正確打開方式。

數據顯示，2017年，五菱宏光系列（包含宏光S，宏光S1，宏光S3）僅在12月就銷售63590輛，年累計銷售537003輛。同時，2010年五菱宏光上市以來，宏光系列產品已累計銷售3629399輛。銷量證明一切，相信在新的2018年，五菱宏光S3定將憑借獨具匠心的產品，為五菱宏光迷們營造更怡悅的駕乘時光。