周口日報·周道客戶端記者 徐松 通訊員 張麗 周效國 劉華林

要想富，先修路。

脫貧攻堅戰的前沿陣地推到1490平方公里鄲城大地的19個鄉鎮辦、488個行政村（社區）、2272個自然村。那么，致富的道路就修到了每一個陣地的最前沿，通往小康的城鄉班車讓全縣137萬人民在約2公里范圍內即可登車，小康路上不漏一村、不落一人。

截至今年，鄲城縣域內公路總里程達4127公里，“十三五”期間，農村公路基礎設施建設總投資約12.7億元，實現了所有鄉鎮道路技術標準不低于三級，行政村、自然村全部通硬化路，通達通暢率達100%；“村村通”班車?？奎c1233個、電話預約公示牌15塊、港灣式招呼站2007處，行政村通班車率100％……這是鄲城縣交通運輸局遵循縣委、縣政府脫貧攻堅戰斗總布局，向黨和人民交出的“交通扶貧”優異答卷。

修一條路，富一方人

致富道路“村村通”

“踐行以人民為中心的發展思想，著力改善民生，就是要始終把人民群眾反映強烈的熱點難點焦點作為我們工作的重點，進一步加大民生投入力度，完善鄉村道路、安全飲水等基礎設施，促進農村集體經濟發展，進一步增強群眾獲得感、幸福感和安全感。”市人大常委會副主任、鄲城縣委書記羅文閣多次強調，修通一條致富路，就是連通黨和群眾心路的關鍵之舉。

“通鄉通村公路和班車是關系群眾生產生活和農村經濟發展的大事，是全縣脫貧攻堅工作的重要組成部分。要全力以赴辦好民生實事，確保農村道路工程等項目建設高標準、高質量全力推進?！编惓强h長李全林在脫貧攻堅戰中始終堅持一線指戰，多次深入鄉村督導檢查農村公路、客運站等基礎設施項目建設進展情況時要求。

鄲城縣交通運輸局局長楊平介紹，全縣按照“規劃適度超前、建設量力而行”原則，研究制訂了《鄲城縣交通運輸脫貧專項方案》，梳理、建立農村公路建設管理項目庫，嚴格落實建、管、養、運四字標準，在縣城實現中長途客運、城市公交和城鄉客運班線的無縫銜接，整體提高農村公路路網服務水平。

十三五末，鄲城縣域內公路總里程達到4127公里，新增國道2條119.9公里，省道6條210.9公里，縣道11條219.7公里，鄉道39條633.7公里，村道2942.6公里，橋梁8424延米。目前，該縣每村至少通一條硬化路，致富路修到了群眾心坎上。與此同時，投資近5000萬元實施安防工程，有效避免了農村公路建設和安防工程建設出現時間差，造成安全隱患的問題。

建得好，更要管護好。該縣進一步加大農村公路管護力度。管，實施三級路長制,統一建設,分級養護。通過對主干道路病壞路段進行全面普查，制訂年度養護計劃，堅持日常養護和大修保養全覆蓋。護，2016以來，全縣農村公路養護大中修項目總里程210公里，總投資3941.82萬元。規劃建設中心養護站。結合全縣路網分布，按照養護需求、交通便利的原則，規劃建設石槽、胡集、南豐等三個標準化中心養護站，建成后，養護范圍將覆蓋19個鄉鎮。今年建設石槽、胡集2個標準化中心養護站，預算總投資約628萬元，目前正在施工中。

一條路，興旺一個產業；一條路，造“富”一方百姓。交通瓶頸的打破，改變了當地人的生產、生活和思維方式，給村民們帶去生活新希望。道路通，民心順。全縣137萬人民攜帶163萬畝耕地產出的農產品不再因道路不通而困在村里自產自“消”，特別是黑皮冬瓜、藥材、花生、紅薯、辣椒等特色農產品實現了出地頭上貨車、下貨車到市場的便捷銷售渠道，農產品奔上康莊大道逐步形成大產業。

通一班車，利一方民

小康班車到村口

河南省鄲城縣白馬鎮王河口村是鄲城地圖最東邊界點，距離鄲城縣城51公里，是鄲城洺河與安徽淝河的河口交匯處，村民多姓王，故此得名。村南是安徽太和縣、村東是安徽亳州譙城區，早上雞打鳴聽兩省三縣，就是對這個地方的真實寫照。

79歲的王偉銀老漢家的3畝地，就與安徽的朱莊、豐李莊、關莊3個自然村的地相鄰，原來到白馬鎮的道路不好，橋梁年久失修，王老漢家的余糧都是到安徽境內賣掉換零花錢。75歲的王世先會劃小艇逮魚、養河鴨，家里的小生意也是以安徽雙溝鎮、淝河鎮等集市為主。

“淝河6里路、雙溝12里路，白馬18里。原來都是騎自行車趕安徽集，現在咱這路修好了，橋也修好了，公交車就到俺村頭。早上撈出點魚蝦，坐公交車上十幾分鐘就到白馬集了?！蓖跏老刃牢康卣f，“自從前年縣里給俺村修通了柏油路、有了公交車站點，俺村的人極少去安徽了，原來去安徽是圖有柏油路方便，現在咱這還有公交車更方便?！?/p>

為了采訪鄲城縣村村通油路和班車情況，王河口村是記者專門看著鄲城縣交通旅游圖選的最遠的地方。像王河口一樣，以往被冠以“窮鄉僻壤”“偏遠村莊”“雞不下蛋的地方”等貶義的村莊，在脫貧攻堅進程中，鄲城縣尤為重視，全部要求通硬化路、通公交車。

2017年至2018年，該縣在全縣境內共設置“村村通”班車?？奎c1233塊、電話預約公示牌15塊、港灣式招呼站53處、交通脫貧政策公示牌488塊。城鄉客運班車242輛，客運班線36條，近年來又延伸班線14條、調整班線1條、增加班線4條，重點解決偏遠行政村的通客車問題，行政村通班車率達100％，全面改善了農民乘車環境，實現了“出門有路、抬腳上車、下車進城”的目標，讓農民出行“走得方便、走得經濟、走得安全”。

該縣在2019年“萬村通客車提質工程”中，新增停車站牌185個，延伸調整新增農村客運班線39條，日增加班次350個，增加運營里程3943公里。公交化運營和班線客運線路連通的建制村比例、車輛動態監控設備安裝率、通客車建制村的候車亭（停車站牌）建成率、信息完整率均達到100%。同時，總投資6300萬元，建設了占地128畝的客運東站，項目建成后，將實現中長途客運、城市公交和城鄉客運班線的無縫銜接，為群眾的出行提供更加便捷的交通運輸服務。

一條條道路如絲帶縱橫交錯，四通八達；一座座橋梁似彩虹巍然挺立，氣勢恢弘。“四好農村路”建設使全縣交通格局發生了根本性改變，讓廣大群眾出行和致富步伐變得更加快捷、便利，也為全縣打贏脫貧攻堅戰鋪就一條康莊大道。