“我們這個碼頭，以前生意好的時候，每月貨物吞吐量百十萬噸，這兩年由于受疫情等因素的影響，目前貨物吞吐量較以前有所減少。”8月22日中午，記者一行來到淮陽區(qū)境內(nèi)的新站碼頭，只見碼頭附近的河道里停靠著七八艘貨船，正在等待裝卸貨物，碼頭上堆放著剛剛卸載的大堆的煤、砂等。經(jīng)理劉洪常正在碼頭巡視，見到記者來訪很是熱情。記者了解到，新站碼頭是淮陽區(qū)重點文物保護單位。

千帆競發(fā) 港口貨物吞吐量曾占全市的一半以上

當日，記者一行還對淮陽區(qū)境內(nèi)的豆門碼頭、時集碼頭等進行了走訪，一睹淮陽航運當前的景象。

周口市港航局教授級高級工程師高翔成介紹，新中國成立之初，淮陽航運曾經(jīng)用柔弱肩膀承擔起新中國建設急需的北煤南運、物資交流重擔，當時可以說是千帆競發(fā)，大展英姿。后來，隨著時代變遷、船民上岸，沙潁河上失去了喧囂。可喜的是，近些年來，改革開放的春風吹醒了沉睡多年的河流。1990年，沙潁河復航工程正式開工。2005年，沙潁河淮陽鄭埠口樞紐建成投用，沙潁河恢復季節(jié)性通航。2009年，沙潁河實現(xiàn)全年通航，淮陽境內(nèi)已經(jīng)有碼頭運營。進港的大多是建筑砂石、礦產(chǎn)原料，出港的大多是糧食、煤炭、化肥、化工原料。“2016年前后，淮陽的港口貨物吞吐量達到全市的一半以上。”高翔成說。

淮陽區(qū)沙潁河水運市場的形成，為沿岸經(jīng)濟帶的開發(fā)、利用，對繁榮農(nóng)貿(mào)、建筑市場和解決農(nóng)村剩余勞動力再就業(yè)、助推縣域經(jīng)濟發(fā)展起到了不可替代的作用，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。沙潁河成了一條“經(jīng)濟河”“造福河”。

優(yōu)化布局 構(gòu)筑對外開放“新坐標”

圍繞當前全市“1+9”港口體系建設，面對周口大航運時代的發(fā)展新機遇，淮陽區(qū)將再次起錨遠航，奮楫河海！

淮陽區(qū)交通運輸局局長康宏介紹，淮陽港區(qū)強化專業(yè)化、集約化、高效化運營，正在重新編制港區(qū)規(guī)劃，計劃下設新站作業(yè)區(qū)、豆門作業(yè)區(qū)、時集作業(yè)區(qū)及支持保障系統(tǒng)區(qū)，織密航線網(wǎng)絡，打造航運發(fā)展矩陣。

“原有的碼頭作業(yè)區(qū)由于設施落后，管理滯后，明顯不能適應新形勢新任務新要求，需要全方位提升改造。”康宏介紹，淮陽區(qū)目前正在規(guī)劃中的新站作業(yè)區(qū)位于沙潁河左岸，新站鎮(zhèn)下游，規(guī)劃岸線1000米，已建泊位2個，擴建泊位12個，共計建設泊位14個，均為千噸級泊位，以散貨和雜貨為主；總占地面積730畝，形成碼頭吞吐能力370萬噸/年，工程總投資約7億元。

豆門作業(yè)區(qū)位于沙潁河左岸，自施樓村下游至豆門鄉(xiāng)上游，規(guī)劃岸線1500米，建設泊位21個，均為千噸級泊位，以散貨和件雜貨為主；占地面積1327畝，形成碼頭吞吐能力495萬噸/年，工程總投資約12.5億元。作業(yè)區(qū)北側(cè)配套建設物流園區(qū)，物流園區(qū)功能包括：倉庫、堆場、流通加工場所、貨車停車場、裝卸搬運場地、信息服務設施、生活配套和商務配套。物流園區(qū)占地面積1172畝，總建筑面積約40萬平方米，工程總投資約17.6億元。

時集作業(yè)區(qū)位于沙潁河左岸，寧洛高速橋上游700米，規(guī)劃岸線400米，已利用岸線100米，已有泊位1個，謀劃擴建4個泊位，均為千噸級泊位，以散貨和件雜貨為主；總占地面積103畝，形成碼頭吞吐能力245萬噸/年，工程總投資約2.5億元。

支持保障系統(tǒng)泊位位于時集作業(yè)區(qū)下游，寧洛高速橋下游200米處沙潁河左岸，規(guī)劃岸線100米，建設支持保障系統(tǒng)泊位1個，后方配套建設綜合管理站房和其他設施；共計占地面積12畝，工程總投資約0.5億元。同時，淮陽區(qū)計劃新增豆門武灣下游岸線1000米作業(yè)區(qū)，新增港口岸線1000米，總占地面積517畝。

萬商云集，千帆競渡。淮陽港區(qū)將加快推進規(guī)劃的實施，打造未來發(fā)展的強大增長極，為實現(xiàn)周口高質(zhì)量發(fā)展增添新的動力。②15