□記者 梁照曾 通訊員 李曉紀 文/圖

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從2025年1月14日春運大幕開啟，到2025年2月22日春運結束，在整整40天的時間內，為確保萬千旅客平安出行，鐵路人默默堅守，用責任與擔當，為列車的安全運行保駕護航。羅凱林是眾多鐵路人中的一員，也是中國鐵路武漢局集團有限公司武昌客車車輛段周口運用車間（簡稱周口運用車間）的技檢班組工班長。春運期間，羅凱林憑借過硬的技術和高度的責任心，在鐵路人心中樹立了一面旗幟。

愛崗敬業技術過硬

今年27歲的羅凱林，在周口運用車間主要負責列車下部故障的維修處理工作。今年是他參加工作以來的第三個春運，與以往不同的是，這是他作為工班長的第一個春運。身為工班長的他愛崗敬業，帶領技檢班組人員，全力守護周口至北京列車、周口至上海列車的安全。羅凱林在技檢工作中忠于職守、奮勇擔當，被評為2024年武昌客車車輛段優秀班組長。

作為青年技術骨干，羅凱林始終秉持“修車人想著坐車人”的理念。他深知，列車技檢工作是守護列車安全運行的第一關。

春運期間，旅客流量劇增，發車頻次加密，任務繁重，任何細微疏忽都可能影響列車的安全運行。身為工班長的羅凱林主動承擔起復雜而艱巨的工作任務，以飽滿的工作熱情和高度的責任心投入春運工作中，為列車安全運行保駕護航。

2月20日，是羅凱林值班的日子。記者跟隨這位小伙，體驗他忙碌的一天。

7時10分，羅凱林準時出現在工作崗位，開啟一天的工作。

他提前到達班組，仔細檢查工友留存的工作記錄，對前一天的技檢情況進行復盤，將重點問題默默記在心里，以便早會時精準傳達給每一位班組成員。接著，他認真清點技檢工具，檢查工具是否齊全、完好，對講機、技檢攝像手電、掌上電腦的電量是否充足，檢車錘是否在原位，任何一處細節都逃不過羅凱林的眼睛。他深知，在技檢工作中，一件順手的工具、一部正常運轉的儀器，都關乎列車運行安全。

8時整，點完名后，羅凱林連忙回到技檢班組，先組織工友開展“班前八步走”工作，接著進行每日“三個一”上崗前的安全提示。

8時36分，在K401次列車入庫前，他已經布置好了當日的工作任務。每一趟列車入庫后，羅凱林都迅速組織工友，依照技檢標準化作業流程，對列車的走行部、制動系統、連接部件進行細致檢查，不放過任何“蛛絲馬跡”。

“白+黑”排除列車故障

對列車進行認真檢查，是羅凱林每天的“必修課”。從列車轉向架、制動系統到車下懸吊系統，他帶領技檢班組成員，手持檢車錘、技檢攝像手電、掌上電腦，對入庫列車逐節車廂、逐個部位細致查看。冰冷的金屬器件在寒風中更添涼意，羅凱林目光專注，不放過任何一處細節。

春運期間的周口運用車間整備場上，對講機的聲音此起彼伏。羅凱林協調班組成員處理故障、開展檢修工作，與值班室調度人員溝通，就像一位指揮若定的將軍。遇到突發故障時，他總是沖鋒在前，憑借豐富的技檢經驗迅速作出判斷，及時排除故障。

9時50分，在對入庫的K401次列車進行檢查時，他和工友韓飛發現一處安全隱患，及時進行了處理。

在開展技檢作業時，羅凱林發現列車在制動狀態下自然緩解異常，便迅速鉆入車底檢查，并及時通知維修班人員處理泄漏點。每天開展技檢作業時，羅凱林都不停地重復著彎腰、蹲下、站起動作，對入庫列車進行檢修，確保列車出庫時狀態良好，能夠平安、準時出發。

21時40分，K4179次列車入庫，羅凱林迅速攜帶技檢工具走進整備場。他認真開展標準化作業，確保閘片鎖、鐵圓銷、開口銷狀態正常，夾鉗狀態正常，排風閥正常。

春運期間，在周口運用車間整備場的股道間、檢修地溝內，總能看到羅凱林忙碌的身影。他細致入微地對機車走行部、車鉤緩沖裝置、基礎制動裝置、車體下部懸吊、下部各箱門和制動盤等進行檢查。穿梭在檢修地溝中的他，任由汗水濕透衣背。為提高列車運行效率，晚上他主動留守車間，隨時應對突發情況。

他說：“列車安全無小事，檢車員排查車輛故障，靠的就是手中的檢車錘、技檢攝像手電，以及識別安全隱患的眼力、聽力和責任心，多走一步、多看一眼，都關乎列車的運行安全。”

既“考”技術更“考”責任

身為工班長的羅凱林，經常與老前輩韓飛一起探討列車檢修心得。韓飛也將他守護春運28年積累下來的檢修經驗，毫無保留地分享給羅凱林。

韓飛積極發揚“傳、幫、帶”精神，只為更好地實現“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的工作目標。

2月21日2時8分，當最后一趟列車緩緩駛離整備場，羅凱林仍未停下忙碌的腳步。他認真復盤當日工作、整理檢修記錄，提前做好新一天的工作規劃。

因無數鐵路人的堅守，春運列車才更加安全穩定。

望著緩緩出庫的列車，羅凱林說：“這一路走來，我深感責任重大。未來的春運征程，我一定堅守崗位，繼續為列車安全、旅客團圓保駕護航。”羅凱林用實際行動，奏響了一曲鐵路春運安全樂章。③2