????閘室主體工程即將完成，跨船閘交通橋即將建設，整體工程有望明年初完成。近日，本報記者走進周口船閘施工工地——

????□晚報記者 牛思光 通訊員 常全欣 文/圖

????核心閱讀

????建設中的周口船閘工程，一直頗受市民關注。目前周口船閘工程進展迅速，船閘閘室外觀已經初現。周口船閘建成后是什么樣？能通過什么噸位的船舶？建成后將對周口航運有著什么樣的重要意義？記者為您一一解讀。

????建設中的周口船閘

????周口大閘南側新增船閘樞紐

????挖掘機忙個不停，塔吊工作緊張有序，管理、監理、施工、技術人員正在召開工程例會，研討近期施工方案……昨日上午，記者走進正在緊張施工的周口船閘工程現場，了解船閘建設情況。江蘇淮陰水利建設有限公司周口船閘工程項目經理陳開濤告訴記者，周口船閘的上閘首正在混凝土澆灌，下閘首本月底即將完成混凝土澆灌，8塊閘室墻已完成6塊，目前工程建設進展順利，周口船閘主體工程預計今年年底前可以完成。

????周口船閘工程施工范圍，主要集中在周口大閘南側、濱河路北側約兩公里區域內。在施工現場，陳開濤對周口船閘工程做了簡要介紹。周口船閘是沙潁河周口至漯河航運開發工程其中一個重要工程。船閘通航標準為IV級，建設規模約500噸級，由上下閘首、閘室、上下游導航墻、引航道、交通橋、補水泵站和管理站房等10部分組成，船閘單向年通過能力459萬噸。船閘主體結構長655.93米，其中上閘首長22米，閘室長130米，下閘首長22米，上、下游導航及靠船建筑物長度分別為234.29米和247.64米。船閘平面布置為反對稱式，經過船閘船只曲線進閘、直線出閘。

????周口船閘工程建成后效果圖

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????上、下游導航及靠船建筑物長度分別為234.29米和247.64米

????上閘首長22米

????閘室長130米

????下閘首長22米

????船閘主體結構長 米

????655.93

????建設規模約500噸級

????船閘通航標準為IV級

????船閘單向年通過能力459萬噸

????新航道并行沙潁河

????船閘成為周口新地標

????周口船閘建成后，以周口地標建筑之稱的周口大閘南側，將呈現出一道新的景觀，與大閘交相輝映，融為一景。

????陳開濤介紹，簡單地說，周口船閘工程從效果圖上看，可以分為上、中、下三部分。工程完工后，周口大閘南側預留數十年的船閘用地將充分利用，發揮其應有的作用。

????以橫跨船閘的交通橋為分界線，交通橋東部是下游引航道及連接段。引航道是連接船閘和主航道的一段過渡性航道，下游引航道北側是過往船只進出船閘的航道，南側是船只停靠等待通過的區域。

????交通橋西側至船閘上閘首是閘室部分。這里是周口船閘工程的核心部位，也是整個船閘工程中技術含量最高的區域。“船舶過閘上行時，通過輸水系統的調節，使閘室水面與下游水位齊平，打開下閘門，船舶由下游引航道駛入閘室，隨即關閉下閘門，由輸水系統從上游向閘室灌水，待閘室中的水面上升到與上游水位齊平時，開啟上閘門，船舶即由閘室駛出。船舶下駛時的過閘程序則相反。”陳開濤向記者普及了一堂“船舶過閘常識課”。

????船閘主體的兩側，將來會是什么樣？記者了解到，周口船閘的南側至濱河路的區域是船閘管理區域，將在這里建設管理站房，成立專門機構，負責船閘的運營、管理、養護；船閘的北側至現在周口大閘南岸的區域，將來還要恢復綠化，仍向市民開放。

????從船閘閘首向上游延伸到一公里，這一部分是周口船閘上游引航道，這一段也是將來現有地貌變化最大的一部分。上游導航道南側是供船舶通行，北側是船舶停靠區。從船舶停靠區域向西大約一公里，在現有河灘上將開辟一條寬約50余米的航道。在此區域內的航道北側要筑一條寬50余米，長500米的水閘、船閘連接段，用來分隔河道與航道，將來連接段會被綠化植被，形成一個河中半島。這樣一來，上、下游引航道和船閘形成一條新航道，并行沙潁河，繞過周口大閘。

????周口船閘突破沙潁河全面復航瓶頸

????據市交通運輸局局長趙德龍介紹，隨著國家經濟發展方式轉變步伐的加快，航運作為一種綠色、低碳、環保的運輸方式，具有其它運輸方式不可比擬的優勢，發展空間越來越廣闊，在綜合交通運輸體系的比重也越來越大。沙潁河航道一直被稱為“黃金水道”，是國家內河高等級航道布局規劃“兩橫一縱兩網十八線”中的一線，也是我省航道的主骨架。正在實施的沙潁河周口至漯河航運開發工程，是我市發揮航運資源優勢，提升綜合交通實力的重要舉措，也必將為河南航運增添新的能量。

????在采訪中，一位航運專家表示：“追溯周口的歷史，離不開航運的發展和振興。周家口曾經是清朝年間的四大名鎮，百舸爭流、千帆競發，享有‘小武漢’之稱。周口人民對于航運有著深厚的情結，現在的船閘選址，就是原來修建周口大閘時預留的。”可見，周口的“航運復興夢”一刻也沒有停息過。

????周口船閘位于沙潁河周口至漯河航道上，是周口港通向上游的一處“咽喉”，也是沙潁河周口至漯河段航運的瓶頸。周口船閘是沙潁河航道向西延伸的首個船閘，在整個航道中發揮著至關重要的作用。“向西還要建兩個樞紐，一個是大路李航運樞紐，一個是葫蘆灣航運樞紐，這兩個樞紐將和周口船閘一起，保障沙潁河周口至漯河段70.4公里航道實現常年通航。加上周口船閘下游至省界的93公里航道，周口境內的沙潁河將實現全段、常年通航，將來沙潁河航道打通到平頂山之后，周口將從航運的末端變成樞紐，綜合效益十分可觀。”市港航管理局一位負責同志介紹說。

????據了解，沙潁河是全省為數不多的內河航運資源，目前周口港可通行1000噸級單船、10000噸級拖船。近年來，我市沙潁河港口吞吐量已突破500萬噸，在糧食、煤炭、建材和大噸位器件運輸周轉中，優勢極為明顯，沙潁河航運已經成為周口經濟發展的新引擎。

????跨船閘交通橋即將建設，漢陽路大閘段將要限行

????據沙潁河航運開發建設指揮部相關負責介紹，根據施工計劃，近期施工的重點，將是跨船閘交通橋的建設。

????記者了解到，交通橋連接周口大閘和漢陽路，橋面寬19米，橋身跨過船閘，跨度為40米。

????現場施工人員介紹說，目前船閘下閘首底板及輸水系統已經結束，下一步需要施工下游導航墻和交通橋，這就需要開挖周口大閘南側漢陽路向東的場地，漢陽路周口大閘段將要封閉，機動車需要斷行，近期將發布通告，具體時間還沒有確定，提前向大家預告一下。

????陳開濤說：“為保證施工和周邊市民安全，周口船閘工程一直封閉施工，給廣大市民的生產生活帶來不便，希望大家給予理解和支持。”